Feeds:
Posts
Comments

malaysia-search-re_2851974b

Kenyataan Pengenalan

Semalam, saya nyatakan bahawa operasi mencari MH370 telah memasuki fasa baharu, yang turut membawa cabaran-cabaran baharu dari segi diplomatik, teknikal dan logistik.

Hari ini, saya akan memberikan anda perkembangan terkini mengenai aspek logistik dan diplomatik dalam operasi mencari itu.

Operasi mencari dan menyelamat telah memasuki dimensi baharu peringkat antarabangsa.

Pencarian masih diselaraskan oleh Malaysia, tetapi rakan-rakan kami telah memainkan peranan penting dalam menguruskan dan menjalankan operasi, dalam kawasan mereka sendiri dan juga di sektor yang telah dipersetujui bagi operasi mencari.

Rakan sejawat saya, Menteri Luar Datuk Seri Anifah Aman akan memberikan kenyataan lebih terperinci mengenai usaha diplomatik kami pada masa ini.

Dari segi logistik, dalam tempoh 24 jam lepas kami telah bekerja keras dengan negara-negara lain untuk menjuruskan pencarian di koridor-koridor. Kami
memfokuskan kepada empat tugas: mengumpul maklumat daripada pengawasan satelit, analisis data daripada pengawasan radar, menambah aset udara dan permukaan, dan menambah jumlah pakar teknikal dan perkara berkaitan.

Mengenai pengawasan satelit, saya tidak boleh dedahkan siapa memiliki keupayaan satelit, tetapi saya dapat sahkan bahawa kami telah menghubungi setiap negara relevan yang mempunyai akses kepada data satelit.

Mengenai analisis data radar, di koridor selatan, Australia dan Indonesia telah bersetuju untuk mengetuai di bahagian masing-masing dalam pencarian di koridor.

Di koridor utara, China dan Kazakhstan telah bersetuju untuk mengetuai pencarian di kawasan paling hampir dengan negara mereka.

Mengenai aset udara dan permukaan, saya telah berhubung dengan hampir kesemua pemimpin Asean bagi meminta bantuan selanjutnya, termasuk aset dilengkapi keupayaan pengesanan dan pengawasan di laut dalam.

Kami juga meminta rakan antarabangsa yang telah membantu kami untuk meneliti semua data pada radar primer mereka.

1. Perkembangan terkini operasi

Di koridor utara, kami telah membahagikan kawasan pencarian kepada tujuh kuadran. Setiap daripada tujuh kuadran itu adalah 400 batu nautika darab 400 batu nautikal – atau 160,000 batu nautika persegi secara keseluruhannya.

Kami juga membahagikan koridor selatan kepada tujuh kuadran. Sama seperti di utara, setiap kuadran meliputi kawasan 160,000 batu nautika persegi.

Keseluruhan kawasan pencarian kini adalah 2.24 juta batu nautika persegi.

Ini adalah kawasan pencarian yang amat luas. Dan ia sesuatu yang Malaysia tidak mampu lakukan secara bersendirian.

Saya dengan ini amat berbesar hati bahawa terdapat begitu banyak negara yang tampil menawarkan bantuan dan sokongan terhadap operasi mencari dan menyelamat ini.

Dari segi penghantaran aset-aset spesifik:

Hari ini, Tentera Laut Diraja Malaysia menghantar dua lagi kapal ke koridor selatan. Penghantaran ini termasuk sebuah helikopter Super Lynx, yang boleh beroperasi daripada mana-mana dua kapal itu. Ini menjadikan jumlah kapal Malaysia dihantar ke koridor selatan kepada empat buah, dengan dua helikopter Super Lynx.

Hari ini Malaysia turut menghantar dua pesawat C-130 ke sektor Indonesia dalam pencarian di koridor selatan.

Negara-negara lain turut menyumbang dengan aset-aset berikut:

Amerika Syarikat menghantar sebuah P-8 Poseidon, dan akan menghantar sebuah pesawat P-3 Orion.

Australia, sepertimana saya sebut semalam, telah menghantar tiga P-3 Orion dan sebuah C-130 Hercules.

New Zealand menghantar sebuah P-3 Orion untuk membantu usaha pencarian oleh Australia.

Republik Korea menjanjikan sebuah P-3 Orion dan sebuah C-130 Hercules.

Jepun, menjanjikan dua P-3 Orion, dua C-130 dan sebuah jet Gulfstream.

UAE menjanjikan sebuah pesawat C-17 dan sebuah pesawat Bombardier Dash-8.

Aset dari Korea, Jepun, dan UAE kini berada di Malaysia dan sedang menunggu arahan daripada kerajaan masing-masing.

Selain menghantar aset-asetnya ke koridor utara, China juga membuat perjanjian dengan Australia untuk menghantar sebuah pesawat ke koridor selatan.

2. ACARS (Sistem Pelaporan dan Komunikasi Pesawat)

Saya ingin menjelaskan mengenai apa telah diperkatakan mengenai ACARS dan turutan kejadian sebelum pesawat berpatah balik.

Pada Sabtu, kami menyatakan bahawa – dan saya petik: “Berdasarkan maklumat baharu daripada satelit, kami boleh katakan dengan kepastian tahap tinggi bahawa Sistem Pelaporan dan Komunikasi Pesawat (ACARS) dimatikan sejurus sebelum pesawat itu sampai ke pantai timur Semenanjung Malaysia.

“Tidak lama selepas itu, dekat sempadan antara kawalan trafik udara Malaysia dan Vietnam, transponder pesawat itu dimatikan.”

Dapatan ini dirumuskan secara bersama dengan wakil-wakil pasukan penyiasat utama antarabangsa, berdasarkan maklumat diperoleh pada waktu itu.

Semalam, Malaysia Airlines menjelaskan bahawa kami tidak dapat tentukan secara tepat bila ACARS dimatikan, hanya bahawa ia berlaku dalam tempoh waktu spesifik:

dari 01:07 – anggaran ketika pesawat itu sampai ke pantai timur Semenanjung Malaysia, dan transmisi terakhir ACARS berlaku – hingga 01:37, iaitu masa pelaporan seterusnya dijadualkan. Ini sebenarnya yang berlaku.

Ini tidak mengubah kepercayaan kami, seperti dinyatakan, bahawa sehingga ke titik ia keluar daripada liputan radar primer tentera, pergerakan pesawat itu adalah konsisten dengan tindakan sengaja oleh seseorang dalam pesawat itu. Ini menjadi tumpuan pasukan penyiasat.

Adalah juga penting untuk ditegaskan bahawa masa tepat ACARS dimatikan tidak memberikan tekanan kepada operasi mencari dan menyelamat.

Kami tahu bahawa kedudukan terakhir pesawat seperti disahkan oleh pasukan penyiasat antarabangsa adalah sama ada di koridor utara atau selatan, yang menjadi fokus usaha mencari dan menyelamat. Keutamaan kami ialah mencari pesawat itu.

3. Siasatan Polis

Saya sedar ramai mengikuti dengan dekat dan mahu mengetahui perkembangan siasatan Polis Diraja Malaysia terhadap penumpang dan anak kapal MH370. Saya harap anda faham bahawa saya tidak boleh mengulas mengenai butiran siasatan itu, yang masih berjalan.

Saya juga ingin menyatakan bahawa usaha mencari MH370 adalah lebih penting daripada politik. Saya menggesa semua rakyat Malaysia untuk mengetepikan perbezaan kita dan bersatu dalam waktu sukar ini tatkala kami menumpukan usaha untuk mencari pesawat itu dan 239 orang di dalamnya.

4. Kenyataan penutup

Operasi mencari MH370 terus menjadi keutamaan kami. Kami akan terus memberikan anda perkembangan terkini operasi ini, termasuk maklumat mengenai aset-aset digunakan, sebaik sahaja maklumat itu diperoleh.

Beberapa hari lepas kami telah menghubungi rakan-rakan kami di kawasan yang menjadi tumpuan operasi mencari.

Kerjasama yang kami terima dalam fasa pertama diteruskan dalam fasa baharu ini.

Malah, lebih banyak komitmen diberikan kepada kami dalam operasi rumit dan besar ini, melibatkan pelbagai negara.

Pada masa sama, doa kami terus bersama-sama anggota keluarga dan rakan penumpang dan anak kapal pesawat.

.

DATUK SERI HISHAMMUDDIN TUN HUSSEIN

 

1959395_10152052470779998_1474450677_n

1. Usaha diplomatik

Dalam tempoh 24 jam lepas, Perdana Menteri telah berhubung dengan Perdana Menteri Australia dan Perdana Menteri China. Kementerian Luar Malaysia telah menghantar nota diplomatik kepada semua negara yang terbabit dalam operasi mencari dan menyelamat.

Ini termasuk dua kumpulan: yang pertama ialah negara-negara di koridor pencarian: dan yang kedua negara-negara yang kita memohon bantuan dan kepakaran.

Bagi negara-negara dalam koridor pencarian, kita memohon maklumat radar dan satelit, serta aset-aset tertentu bagi operasi mencari dan menyelamat. Kita meminta mereka berkongsi maklumat pelan tindakan operasi mencari dan menyelamat dari darat, laut dan udara dengan Pusat Koordinasi Kebangsaan di Malaysia,
supaya kita dapat menyelaraskan operasi mencari. Kita telah meminta maklumat
terkini dari semasa ke semasa termasuk laporan setiap hari berhubung usaha
mencari, dan butiran tentang apa-apa maklumat yang dikehendaki daripada
Malaysia.

Kita tidak boleh sesuka hati mendedahkan maklumat dari negara-negara tertentu.
Sebagai pihak berkuasa koordinasi, kami mengumpulkan semua maklumat sebagai
sebahagian daripada operasi mencari dan menyelamat yang dilancarkan
sekarang.

2. Operasi mencari dan menyelamat

Dalam tempoh 48 jam lepas, Malaysia telah menggerakkan keperluan diplomatik,
teknikal dan logistik dalam usaha mencari pesawat MH370. Jumlah negara yang
terbabit dalam operasi mencari dan menyelamat telah meningkat kepada 26.

Malaysia terus mengetuai koordinasi keseluruhan dalam operasi mencari. Koridor
selatan dibahagikan kepada dua seksyen, menurut garis pemisah Pertubuhan
Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO).

Garis pemisah ini telah dipersetujui oleh ICAO – yang Malaysia ialah anggota
majlis — sebelum pesawat MH370 hilang. Australia dan Indonesia bersetuju untuk
mengetuai operasi mencari dan menyelamat di rantau masing-masing mengikut garis
pemisah yang ditetapkan ICAO.

Hari ini, saya dengan ini mengesahkan bahawa operasi mencari dan menyelamat di
koridor utara dan selatan telahpun bermula.

Negara-negara termasuk Malaysia, Australia, China, Indonesia dan Kazakhstan
telahpun menggerakkan usaha mencari dan menyelamat.

Tentera Udara Diraja Malaysia dan Tentera Laut Diraja Malaysia telahpun
menempatkan aset-aset ke koridor selatan. Dua buah kapal Malaysia telah
dikerahkan: kapal peronda pesisir pantai KD Kelantan dan KD Selangor. Kerahan
ini juga termasuk helikopter Super Lynx yang boleh beroperasi dari mana-mana
kapal.

Australia telahpun menghantar pesawat P-3 Orion ke perairan Kepulauan Cocos dan
Pulau Christmas. Perdana Menteri Australia hari ini mengesahkan bahawa Australia
akan menghantar dua lagi pesawat P-3 Orion dan C-130 Hercules. Pesawat P-8
Poseidon dari Amerika Syarikat akan terbang ke Perth hari ini untuk membantu
dalam gerakan mencari.

3. Penglibatan Pakar-pakar

Malaysia telah bekerjasama dengan para penyiasat antarabangsa dan pihak berkuasa
penerbangan sejak hari pertama pesawat berkenaan dilaporkan hilang.

Semalam, pakar-pakar daripada Pentadbiran Penerbangan Awam China menyertai
pasukan penyiasat.

Hari ini, para pegawai dari Pejabat Penyiasatan dan Analisis bagi Keselamatan
Penerbangan Awam Perancis juga menyertai pasukan itu. Pihak berkuasa ini
bekerjasama dengan Malaysia Airlines dan Jabatan Penerbangan Awam (DCA) untuk
menganalisis data yang dapat membantu usaha mencari dan menyelamat.

4. Siasatan polis

Pada 8 Mac (Sabtu), Polis Diraja Malaysia memulakan siasatan terhadap semua anak
kapal dalam pesawat MH370, termasuk juruterbang dan pembantu juruterbang serta
petugas di daratan yang mengendalikan pesawat.

Pada 9 Mac (Ahad), pegawai polis mengunjungi rumah juruterbang dan pembantu
juruterbang. Pegawai pegawai polis juga menemui anggota keluarga juruterbang dan
pembantu juruterbang.

Polis sekali lagi mengunjungi rumah juruterbang dan pembantu juruterbang pada 15
Mac (Sabtu). Polis mengambil simulator penerbangan milik juruterbang dari
rumahnya dengan bantuan anggota keluarganya. Simulator itu dipasang semula di
ibu pejabat polis Bukit Aman.

Pada peringkat ini, saya ingin menegaskan bahawa Malaysia bekerjasama dengan
Biro Penyiasatan Persekutuan (FBI), Interpol dan pihak berkuasa undang-undang
antarabangsa yang berkaitan sejak hari pertama.

5. Respons Malaysia

Saya ingin menjelaskan tentang spekulasi kononnya Malaysia menyembunyikan
maklumat mengenai pergerakan MH370.

Bagi anggota keluarga, saya faham bahawa setiap hari yang menjelang memanjangkan
lagi penderitaan. Saya faham kerana keluarga dari Malaysia juga merasai
kehilangan anak lelaki dan anak perempuan mereka. Ada 50 rakyat Malaysia dalam
pesawat berkenaan.

Kami sentiasa memberi keutamaan bagi mencari pesawat itu. Kami tidak
menyembunyikan apa-apa maklumat yang boleh membantu misi mencari. Tetapi kami
juga mempunyai tanggungnjawab untuk tidak menyiarkan maklumat sehinggalah ia
disahkan oleh pasukan penyiasat antarabangsa.

Tanggungjawab ini bukan sahaja kepada anggota keluarga dan siasatan tetapi juga
meliputi gerakan mencari dan menyelamat. Ini kerana adalah tidak
bertanggungjawab untuk menempatkan sebahagian besar aset semata-mata berdasarkan
maklumat yang tidak sahih dan tidak betul.

Sebaik sahaja timbul kemunginan bahawa pesawat itu mungkin berpatah balik ke
Selat Melaka, kami memperluaskan gerakan mencari ke kawasan itu. Saya ingin
mengulangi kenyataan pasukan penyiasat Amerika Syarikat mengenai keputusan itu:
berdasarkan maklumat dan data yang diberikan oleh pihak berkuasa Malaysia,
pasukan Amerika Syarikat berpendapat bahawa bahawa ada alasan yang wajar bagi
pihak berkuasa Malaysia untuk menggunakan aset-aset bagi menggerakkan
operasi mencari di bahagian barat semenanjung Malaysia.

Sebaik sahaja kami mengesahkan kesahihan maklumat baharu dari satelit tentang
kemungkinan lokasi terakhir pesawat itu berada, kami menggerakkan usaha mencari
ke koridor utara dan selatan seperti diumumkan Perdana Menteri. Selepas membuat
kenyataan ini, kami akan menyiarkan peta yang lebih terperinci mengenai koridor
utara dan selatan.

6. Malaysia Airlines (MAS)

Malaysia Airlines telah menubuhkan pusat operasi di Kuala Lumpur dan Beijing,
untuk memberi bantuan kepada keluarga anak kapal dan penumpang pesawat itu.

MAS menyediakan seorang penjaga kebajikan bagi setiap keluarga. Penjaga
kebajikan itu akan bertugas secara 24 jam. MAS telah menghantar lebih 100
petugas dan penjaga kebajikan ke Bijing.

Syarikat penerbangan itu memberi taklimat kepada keluarga berkenaan setiap
hari. Mereka menyediakan sesi kaunseling dan mereka menghubungi keluarga yang
membuat keputusan untuk tidak datang ke Malaysia, dua hingga tiga kali sehari.

7. Kenyataan Kesimpulan

Sejak dua hari lepas, kami telah menggiatkan usaha pencarian MH370. Ia terus
menjadi cabaran diplomatik, teknikal dan logistik. Malaysia berpuas hati dengan
kemajuan yang dicapai dalam tempoh yang singkat itu. Kami berterima kasih
kepada ketua-ketua kerajaan yang dalam respons dalam perbualan dengan kami telah
melahirkan komitmen untuk membantu.

Hasil sokongan daripada banyak rakan antarabangsa kami, fasa baharu misi
pencarian bermula. Aset-aset dikerah, dan operasi mencari dan menyelamat telah
bermula. Saya ingin mengucapkan terima kasih rakan-rakan dari seluruh dunia atas
bantuan mereka yang berterusan.

DATUK SERI HISHAMMUDDIN TUN HUSSIEN

10006588_10152253840138050_1259166406_n

SEKARANG ni ramai yang nak jadi wartawan kan…bagus gak tu…bertambah meriah dunia kami.

Namun sebelum itu, apa kata cuba uji kemampuan diri dulu.

Ambil pen dan kertas, tunggu depan tv setiap pukul 5.30 petang mengenai insiden MH370.

Kitacuba benda paling ASAS/ BASIC. 

1) Sila catatkan biji butir apa yang pak menteri tu cakap. Lepas tu olah semula menjadi berita/artikel. 
2) Naikkan ‘intro’ yang paling menarik dan paling ‘mencengkam’. Jangan lupa letak ‘quote’ yang tepat dan padat. Setiap perenggan/ paragraph jangan ‘gemuk’. 
3) Jangan tertinggal ‘background’. 
4) Tengok balik semua point adakah story tu boleh berdiri sendiri atau kena pecah lagi jadi beberapa sub-story. 
5) Caption semak betul-betul. Dateline, nama, pangkat ejaan double check. 
6) Pastikan ikut ‘in house style’ majikan masing-masing. 
7) Kena taip dengan sepantas mungkin, editor dok tunggu nak periksa/edit. 
8) Utamakan catatan tangan di buku nota, perakam/ rekorder hanya untuk rujukan,
kalau asyik nak dengar rekorder baru nak salin bilalah nak siap dik.
9) Pastikan tepat, sama dan tak lari fakta. Kena bijak bezakan yang tersirat dan tersurat. 
10) Bersedia ‘berperang’ dengan editor jika kena cross check. Kalau banyak silap, alamat ke bakul sampahlah yea.

Faham ke tak ni, kalau tak, elok masuk sekolah dululah yea.

Abang ni pun tak reti gak dulu, lama-lama tu bolehlah sikit-sikit.
Oh yea, itu baru cerita bab asas penulisan berita, belum masuk ‘kaedah’ nak tulis rencana, analisis, advertorial bla bla bla…..

Tapi yang lebih penting, jadi wartawan tak kaya dik. Kerja pagi sampai malam. Tahan malu, tahan maki, tahan telinga.

Belum masuk bab nak layan karenah editor yg pelbagai pe’el tu.

Anyway, yang di atas tu cerita wartawan akhbar, wartawan tv lain pulak dik, wartawan radio berbeza, wartawan majalah pun tak sama….aduhhhhhh bukan mudah dik…..sebab tu orang Barat anggap wartawan ni ibarat ‘Literature In Hurry’ atau sastera yang perlu disiapkan dengan cepat

So kalau pun tak suka wartawan, janganlah mereka dihina…kerja ni bukan senang dik…percayalah tanpa mereka, ‘sunyilah’ hari-hari kita!

nota: maaf bahasa’ campur-campur’…dah nak dateline dik…

SEMUA kemungkinan ada dalam MH370. Rusia dan Ukraine bergaduh - dua2 rakyat mereka ada dalam pesawat tu. Pakar elektronik pertahanan syarikat Freescale- ada dalam pesawat tu.China bergaduh dengan etnik Uyghur - rakyat China dan penumpang etnik Uyghur ada dalam pesawat tu. Teori Syiah - ada rakyat Iran dalam tu (siap bawa pasport palsu lagi). Pilot ada simulator di rumah - ada dalam pesawat itu. Pendek kata kalau nak tulis teori, konspirasi, dakwaan, tuduhan semua boleh dibuat kerana semuanya ada dalam pesawat itu. Kalau nak kata kerajaan Malaysia sembunyi fakta - pun boleh. Pesawat dirampas dan kini di Diego Garcia - pun boleh. Pesawat terhempas dan terjunam dalam Lautan Hindi - pun boleh. Cuma jangan sampai binasa, kerana pena itu tidak bermata!

SEMUA kemungkinan ada dalam MH370.

Rusia dan Ukraine bergaduh – dua2 rakyat mereka ada dalam pesawat tu.

Pakar elektronik pertahanan syarikat Freescale- ada dalam pesawat tu.

China bergaduh dengan etnik Uyghur – rakyat China dan penumpang etnik Uyghur ada dalam pesawat tu.

Teori Syiah – ada rakyat Iran dalam tu (siap bawa pasport palsu lagi).

Pilot ada simulator di rumah – ada dalam pesawat itu.

Pendek kata kalau nak tulis teori, konspirasi, dakwaan, tuduhan semua boleh dibuat kerana semuanya ada dalam pesawat itu.

Kalau nak kata kerajaan Malaysia sembunyi fakta – pun boleh.

Pesawat dirampas dan kini di Diego Garcia – pun boleh.

Pesawat terhempas dan terjunam dalam Lautan Hindi – pun boleh.

Cuma jangan sampai binasa, kerana pena itu tidak bermata!

Image

SEKADAR bacaan kosong saja ni.

Antara salah satu teori di antara beribu teori dan spekulasi mengenai pesawat MH370 ini ialah teori ‘Diego Garcia’.

Diego Garcia adalah sebuah pulau terpencil, yang juga pengkalan tentera US di Lautan Hindi.

Image

Ia lengkap dengan landasan yg membolehkan Boeing 747 pun boleh mendarat, dari Malaysia nak sampai ke sana kurang lapan jam melalui jalan udara, maknanya MH370 lebih daripada mampu untuk mendarat di situ.

Tapi kalau betul teori itu, mengapa?

Ini persoalan BESAR. Ada yang kata MH370 dirampas dan diarahkan ke sana bagi merosakkan hubungan Malaysia-China yang dicemburui AS.

Maklumlah ramai passenger China, mestilah China marah.

Ada yg kata ini bagi mengelakkan teknologi pertahanan AS jatuh ke tangan China, apatah lagi ada 20 staf syarikat eletronik pertahanan terkenal, Freescale, dalam pesawat itu.

Image

Kalau tanya aku, aku boleh gelak sajalah dengan teori Diego Garcia ni sambil kunyah maruku.

Tetapi di saat ini, percayalah, kalau ada nyamuk masuk MH370 pun kita kena siasat.

Oh Diego Garcia….

nota: aku kenal Diego Maradona je…

 

 Image

Alololo….kesian.

Ramai wartawan dan jurugambar muntah kerana tak tahan ‘mabuk laut’ masa ikut operasi mencari dan menyelamat (SAR) dengan APMM.

Nak buat macam mana, itulah pengorbanan bang oii.

Bukan senang nak jadi wartawan.

Aku ingat lagi masa tsunami Aceh, aku dengan kengkawan ‘muntah hijau’ bila rumah kampung tempat kami sewa sewaktu bertugas di sana, dijadikan tempat ‘transit’ mayat-mayat

So setiap hari trak akan bawa mayat, kumpulkan di tanah lapang tak jauh dari rumah kami sebelum dikebumikan, perghhhhh!

Itulah yang dikatakan pengalaman,tanggungjawab…nak tak nak redah jelah…cari rezeki yang halal bang oi…

MH370: Doaku…

Image

Jumaat dah masuk. Moga dapat sekali solat hajat lepas solat Jumaat petang ni.

Nak tolong kudrat, aku tak berdaya.

Nak tolong duit, aku tak mampu.

Nak tolong kesan, belajar geografi pun sekerat jalan.

Aku hanya ada sepasang tangan untuk ditadahkan padaMu Allah yang maha esa.

Tahu diri ini penuh dosa, tapi itu jelah yang ada wahai Tuhan.

Kalau doa aku tak laku, kau perkenanlah doa para ulama dan umarak itu.

PadaMu sajalah kami semua berserah.

Kalau hidup, peliharalah mereka dari kegelapan dan kelaparan.

Kalau mati, pulangkan jasad mereka agar bisa dipusarakan. 

Kun faya kun kataMu, Insya Allah kataku. Amin. #MH370

dariku yang marhaen,

SAK

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 269 other followers

%d bloggers like this: